Новые санкции ударят по российским энергетикам больнее, чем европейский запрет на импорт сырой нефти...

Что касается эмбарго, то запрет на закупку российских нефтепродуктов пока распространяется не на всех покупателей из Евросоюза. Временное исключение до конца 2023 года сделано для Болгарии, Хорватии (на закупку газового масла) и Чехии (на импорт дизельного топлива), которые "ещё не сумели найти альтернативу поставкам из России". А вот остальные страны ЕС теперь обязаны отказаться от любого российского топлива. Что до введённого ценового лимита, к которому, кроме Евросоюза, также присоединились все страны G7 (США, Британия, Германия, Италия, Канада, Франция и Япония), то тут схема сложнее: речь идёт сразу о двух "ценовых потолках" для различных видов топлива и об отсрочке присоединения к очередному санкционному механизму для европейцев. Как же новые санкции отразятся на России? Вероятнее всего, они будут "больнее", чем предыдущие, а основную выгоду из них извлекут Китай и Индия. Итак, обо всём по порядку...

Страны G7 к применению правил "ценового потолка" приступили без каких-либо оговорок уже с 5 февраля.

А вот членам Евросоюза (кроме числящихся в "семёрке" французов, немцев и итальянцев) дан "переходный период" сроком в 55 дней, по истечению которого им будет запрещено оказывать любые услуги, связанные с морской перевозкой российских нефтепродуктов в третьи страны по ценам выше установленного лимита ("ценового потолка").

Но так как цены на различные нефтепродукты сильно разнятся, Запад решил ввести сразу два потолка:

• $100 за баррель – для дорогих светлых нефтепродуктов (дизельное топливо, керосин и т.д.);
• $45 за баррель – для более дешёвых тёмных, таких как мазут.

К сожалению, приходится признать, что в отличие от ситуации с европейским эмбарго на российскую сырую нефть, диверсифицировать поставки нефтепродуктов России будет уже куда сложнее. Ведь "чёрное золото" Москва просто со скидкой в полном объёме перенаправила в Китай и Индию, избежав остановки экспорта. Но с нефтепродуктами так не получится - Пекин и Нью-Дели сами являются их крупнейшими экспортёрами...

Есть, правда, и обратная сторона медали. Выведннную с мирового рынка российскую долю топливных поставок, скорее всего, захотят заместить как раз те же самые Китай и Индия. Но для этого их НПЗ понадобятся большие объёмы нефти. А значит, они нарастят закупки "чёрного золота" как раз у продающий его с дисконтом России. Что частично ослабит негативный эффект от новых санкций...