Народный политолог - БМВ, "Мерседес", теперь "Фольксваген". Германия под властью Шольца и "зелёных" скоро останется без автопрома
Среда, декабря 11, 2024

Еще один лидер отрасли, некогда являвшейся предметом национальной гордости немцев, столкнувшись с непреодолимыми трудностями, закрывает завод и увольняет рабочих. Неужели, и тут Путин виноват?

На днях деловой мир "райского сада" взбодрила неприятная новость от одного из лидеров мирового автопрома и столпов германской экономики – компании "Фольксваген", созданной в 1930-е по инициативе Гитлера, чтобы обеспечить каждую немецкую семью "народным автомобилем". Руководство группы анонсировало жёсткую реструктуризацию с сокращением персонала и закрытием одного из своих заводов на территории ФРГ. За счёт этого боссы концерна надеются преодолеть кризис производства, но и существенно сократить издержки, хотя эксперты сомневаются в эффективности подобных мер. Такого в без малого 90-летней истории VW не было, даже когда рухнул благоволивший ему нацистский режим. Конечно, рынок новых автомобилей в Европе сильно пострадал в период коронавируса и до сих пор не может оправиться, но, казалось, по "Фольксвагену" это ударило не так ощутимо – по крайней мере, его показатели упали не столь сильно, как в среднем по отрасли. Что же стоит за решением руководства VW – просчёты собственных управленцев, нездоровая ситуация в германской экономике, тот факт, что, привыкнув за десятилетия мало работать и много получать, немцы превратились в "самую ленивую нацию Европы", или что-то ещё? Давайте, разбираться…     

Как заявила глава рабочего совета VW Даниэла Кавалло, сейчас концерн "рассматривает план оздоровления показателей и проведения реструктуризации компании". В переводе на человеческий это означает массовое сокращение производства и персонала, ведь самые большие "издержки" в любой западной компании – это фонд оплаты труда.

Что для этого нужно сделать? Правильно, отменить соглашение с профсоюзами, которые, стоит отдать им должное, в Европе как церберы защищают права трудящихся. Но тут решили закрыть целый завод, да не какую-то "дочку" в Калуге, где работали "унтерменши", а в самой Германии, где трудятся сами немцы. На родине компании и бренда.

Как заявляет руководство группы, это в перспективе ближайших 12 месяцев даст экономию до 10 млрд евро, что при падении производства с 14 млн автомобилей в год по плану до 9 млн в реале, весьма существенная сумма. Однако, как считают эксперты, это лишь позволит какое-то время покрывать растущие издержки, оттягивая неизбежное.

Год назад "реструктурировался" еще один столп германского автопрома – "Мерседес", который закрыл в стране все свои дилерские центры. Содержать их дорого, а денег у немцев стало мало. А БМВ и вовсе сбежал в США, перенеся туда производство. Ибо только так можно выжить. Теперь настал черед ещё одного флагмана германского автопрома проводить спешные изменения.

Как видится, в решении VW нет чёткой корреляции с экономическими проблемами, скорее это проявление накопительного эффекта от предыдущих просчётов управленцев, маркетологов и инженеров концерна. Ещё лет 10 назад ранее безоговорочный лидер начал сдавать, совершая сначала мелкие, потом более крупные ошибки: то с модельным рядом просчитались, то с дизайном не угадали, то тенденцию по усилению роли параллельных гибридов пропустили, сосредоточившись на "чистых" электромобилях… А тут еще китайцы со своими премиальными автомобилями по цене ниже многих моделей среднего сегмента. Помните, был такой король рынка сотовых телефонов в 2000-х, финская Nokia? И где он сейчас? Разве что в учебниках для специалистов по управлению в разделе "Как не надо делать".

Так уж повелось ещё с имперских времён, что в России Германия всегда ассоциировалась с порядком, системным подходом, взвешенными и правильными решениями. Но как показала практика, это всё в прошлом. Нынешняя Германия далека от подобного идеала, крах упорядоченного мышления здесь виден везде – от среднего и мелкого бизнеса до политической верхушки. А крупный бизнес и ошибается по-крупному…

Фатальным для "Фольксвагена" стало принятое незадолго до пандемии решение безоглядно поддержать программу "зеленого перехода", сложив все яйца в одну корзину. Пойдя на поводу у Еврокомиссии, концерн затеял разработку широкой линейки электромобилей, намереваясь заменить ими на конвейере модели с ДВС. Но внезапно подоспели китайцы со своими новейшими "машинками на батарейках", и тут выяснилось, что даже введение для них заоблачных пошлин, всё равно никак не поможет. Поскольку цикл создания нового автомобиля около 3 лет, а за это время Поднебесная точно сомнёт немцев ценами, качеством и стремительно растущим предложением во всех брендах.

В этом, как в зеркале, отразилась присущая Западу в целом и Германии в частности тенденция к общему падению уровня управленцев, которые совершают одну непростительную ошибку за другой. Без разницы, политики ли это с очередным санкционным "пакетом с пакетами" против России и миллиардами "допомоги" странному небритому парню с глазами нарокомана в грязной футболке, или "капитаны бизнеса", следующие "зеленой" повесточке, результат один – провал и непредвиденные убытки. 

Есть и ещё один аспект, в котором могут состоять проблемы не только "Фольксвагена", но и всей промышленности ФРГ, на который почему-то не обращают внимания западные эксперты. Недавно не кто-нибудь, а целый глава Deutsche Bank Кристиан Зевинг призвал сограждан "работать более усердно, чтобы восстановить экономику страны". Хотя бы так, как в большинстве других стран ЕС. А то, по данным международной организации OECD, граждане "локомотива Европы" трудятся в среднем всего 1 386 часов в год, что много ниже показателей в остальных уголках "райского сада". Больше них на континенте бездельничают только норвежцы и датчане, но у тех есть газ, а у немцев – нет.

Зато Россия оказалась на третьем месте по Европе с показателем 1 965 часов (почти на треть больше, чем в ФРГ), а американцы в среднем на работе проводят 1 804 часа. То есть для немцев общие проблемы с управлением усугубились ещё и бесконечным отдыхом трудоспособного населения, что и вызывает сейчас кумулятивный эффект для всей экономики державы Шольца – Бербок.

Но признавать это ни власти, ни общество не хотят – намного проще во всех бедах винить Путина и Россию…     

 

Новости дня

Трамп назначит новым послом США во Франции своего свата - магната в сфере недвижимости Чарльза Кушнера...
"Грузинская мечта" нашла замену русофобке Зурабишвили на посту президента в лице экс-чемпиона России
Казань вновь принимает международный форум: на этот раз юридический...
Российская детская индустрия успешно справилась с задачей импортозамещения...
"Дзен" избавляется от "Политнавигатора". С "русской пропагандой" борются не только на Западе, но и в России?
Москва на правах столицы Глобального юга приняла Международный Муниципальный Форум стран БРИКС
Арест Дурова - атака на российский Telegram или новая планка загнивания западной демократии?
Британские экоактивисты, готовившиеся перекрыть шоссе в знак протеста против изменения климата, получили рекордно суровые тюремные сроки
Донецкий суд отправил в тюрьму ещё одного украинского шпиона, под прикрытием миссии ОБСЕ собиравшего разведданные для корректировки огня ВСУ
Международный Конкурс "Расскажи миру о своей Родине" объединил детей из 70 стран в "Доме молодёжи" на ВДНХ
Макрон стал первым за 24 года лидером Франции, совершившим официальный визит в Германию...
"Нас не догонят!" Запуск ракеты "Ангара-5В" с "Восточного" стал прекрасным подарком России ко Дню космонавтики
Московский бизнес-омбудсмен Татьяна Минеева переназначена на новый пятилетний срок. Почему это важно для России?
В Москве с размахом проводят церемонию награждения победителей всероссийского патриотического конкурса "Гимн России понятными словами"
Что ВЭФ грядущий нам готовит? Во Владивостоке стартует VIII Восточный экономический форум
В Москве заложен Храм святого праведного воина Феодора Ушакова и открыт памятник великому адмиралу
В Кишинёве при поддержке властей состоялся традиционный гей-парад. Был посол США, Санду опять не пришла
Турция приняла победу Эрдогана на президентских выборах...
О главных событиях марта в политической жизни Казахстана, Туркмении, Узбекистана, Армении, Азербайджана и Грузии глазами ино-СМИ
ЕС и G7 ввели эмбарго на импорт нефтепродуктов из России и "ценовой потолок" для допуска своих компаний к их перевозкам в третьи страны...
Обзор новостной повестки стран Центральной Азии и Закавказья за первую декаду Нового 2023 года
Зачем Маск устроил "самоубийственное" голосование о своем уходе из Twitter, заранее зная, что пользователи скажут "Да"?
После смены собственника отечественная платформа Дзен пошла по пути русофобствующего Facebook