Аномальные холода в Европе и США
Пока мы тут, в Центральной России удивляемся аномально тёплой зиме, основания для удивления у наших бледнолицых братьев имеют прямо противоположную причину: на восточную часть США и западную Европу обрушились аномальные холода… Хотя как сказать про "аномальные"? У них морозы в 7-10 градусов ниже нуля, по нашим понятиям, даже на неприятности не тянут, а представляют собой самую, что ни на есть, "зимнюю норму". Но для привыкшей к теплу Евро-Америки это почти катастрофа, которая требует принятия экстренных мер. В том числе и в виде срочных закупок топлива. В том числе и в такой-сякой подвергнутой санкциям России.
И вот тут начинаются очень интересные вещи, а именно закупки сжиженного природного газа. Того самого, добычу и производство которого напрочь проспавший "сланцевую революцию" "Газпром" наладил на Ямале. И даже начал строить ледокольный (!) танкерный флот, способный этот сжиженный газ перевозить по Севморпути. И первый из таких танкеров, "Кристоф де Маржери", уже в строю и готов к работе.
И, вроде бы, всё хорошо, но санкции ведь. Никто ж не хочет закупать подсанкционный газ, который к тому же ещё и непомерно дорог.
После того, как нагрянули какие-то совсем не британские морозы и очень не вовремя дал трещину трубопровод FPS, идущий в Англию от мест добычи углеводородов в Северном море, встал вопрос о том, что топливо все-таки надо бы того… приобресть и в обход санкций. Благо, методика такого обхода на всякий случай предусмотрена: есть всякие-разные малайзийские торговые компании, зарегистрированные на всяких-разных островах Карибского моря; они, если что, тоталитарный путинский газ и закупят. А потом перепродадут, кому надо.
Так и сделали. Некая малайзийская компания-посредник закупила у "Газпрома" пробную партию СПГ, зафрахтовала для его перевозки ледокол-танкер "Кристоф де Маржери", да и отправила его в английский порт Харвич, куда тот и добрался благополучно 29 декабря 2017 года.
И все, включая российское посольство, были уверены, что дома страдающих от новогодней стужи англичан вот-вот начнут отапливаться российским сжиженным газом.
Но… в газотранспортную систему Великобритании этот газ так и не попал.
Всё вышло куда смешнее. Поскольку в США тоже холодно, и цены на газ для отопления тоже отменно высоки, ушлые малайские предприниматели не растерялись: они просто подогнали в Харвич обычный газовоз "Gaselys", перекачали в него сжиженый газ из "Кристофа де Маржери", да и отправили партию углеводорода дальше, через океан, в город Бостон.
И обижаться замерзающим англичанам не на что: рынок, знаете ли… Ничего личного, прибыль важнее… Вот на прибыли и остановимся.
Добыча природного газа в высоких широтах - занятие дорогостоящее. Строительство танкеров для перевозки СПГ тоже недёшево обходится. Строительство танкеров ледокольного класса - тем более. Транспортировка, перекачка и новая транспортировка СПГ через океан - тоже затраты.
Однако коль скоро некие предприниматели на эти затраты идут, стало быть, прибыль в итоге всё равно будет. Даже с учётом того, что ямальскому СПГ придётся на американском рынке конкурировать с "родным" штатовским сланцевым газом, добычу которого для того, вроде бы, и наращивали, чтобы возить его в сжиженном виде в Европу для достижения "топливной независимости" оной от коварной России.
А получилось всё вона как: русский СПГ пошёл через Атлантику в противоположном направлении и в особо циничной форме, так что замерзающих англичан даже и пожалеть можно было бы, кабы не санкции, Англией же и поддержанные. За что наши бледнолицые братья боролись, на то и напоролись.
Но вернёмся лучше к загадочной прибыльности ямальского СПГ. Откуда она всё-таки при всех вышеперечисленных факторах производства и перевозки берётся?
А из воздуха, от особенностей климата. Любой физик скажет, что для того, чтобы перевести газ (метан) в жидкое состояние, его надо охладить до минус 160 градусов. А охладить газ (физики опять-таки подтвердят) - это намного труднее, чем нагреть.
То есть надо газ сжимать (при этом он нагревается), потом сжатый снова охлаждать, потом опять сжимать и опять охлаждать… до тех пор, пока при некотором расширении газ не охладится до желаемых 160 по Цельсию и не перейдет в жидкое состояние.
А теперь вопрос: где процесс сжижения метана окажется менее затратным - там, где за окном плюс 20 или там, где минус 40 (при всех глобальных потеплениях)?
Вот то-то… На холодном Ямале природный газ переводить в жидкое состояние и проще, и дешевле. Отсюда и его относительная дешевизна, обеспечивающая прибыльность даже при всех расходах на транспортировку или последующую перепродажу.
Вот такая арктическая политэкономия получается. А что до глобальных потеплений… Спросите-ка, товарищи англичане, об этом своих знаменитых "британских учёных", что они там по этому поводу думают и чего обещают. Тогда, может быть, и без путинского газа сможете обходиться.
Жаль только жить в эту пору прекрасную…
