Из-за санкционной войны, объявленной России США и ЕС, западные авиазаводы используют для производства самолетов фальшивый титан, подвергая риску жизни тысяч пассажиров стран "свободного мира"
Недавно авторитетная The New York Times сообщила убийственную для западного обывателя новость – оказывается, из-за того, что Запад ввел санкции против "русского титана", мировые авиапредприятия стали получать не качественный русский металл, а самый настоящий контрафакт, обеспеченный фальшивыми сертификатами соответствия. Тревогу забила фирма Spirit AeroSystems, которая традиционно поставляет практически готовые к употреблению фюзеляжи для Boeing и крылья для Airbus. И как тут не заволноваться, когда на готовых к монтажу элементах обнаружились дырки от коррозии! И это на нержавеющем материале, каковым согласно физическим свойствам является титан! К расследованию немедленно подключилось Федеральное управление гражданской авиации США. Забегая вперед, заметим очевидное: каркас американской и европейской авиапромышленности никогда бы не проржавел, если бы политэлиты США и ЕС не сошли с ума в русофобском угаре, бросившись посредством санкций "ставить Россию на колени". В итоге же сами оказались голой задницей на горячем асфальте. Или в данном случае раскаленном титане. А с чего, собственно, всё началось? Давайте вспомним…
До того, как Соединенные Штаты пошли ва-банк и поставили под запрет поставки этого важного металла из России, практически все мировые производители самолетов пользовались именно им. Цифры говорят сами за себя: более трети титана, потреблявшегося Boeing, имело российское происхождение. Не мене 65% нашего металла для нормальной бесперебойной работы авиапредприятий требовалось европейцам. А бразильская Embraer так вообще на 100% зависела от поставок из России. В этот ряд можно добавить таких мировых производителей авиатехники, как Collins Aerospace, Pratt & Whitney, Rolls-Royce и многих других.
Теперь все выстраивавшиеся десятилетиями логистические цепочки, благодаря "титаническим" усилиям Вашингтона, разорваны в клочья (в отличие от российской экономики), и мировые производители авиалайнеров вынуждены рыскать по всему свету в поисках крайне необходимого металла. Который, заметим, идет на самые важные с точки зрения авиационной безопасности элементы – двигатели, шасси, крепления пилонов, соединяющих фюзеляж с крыльями, и т.д., включая планеры самолетов.
Еврокомиссары в пыльных бамбуковых шлемах в этом деле даже обогнали заокеанских коллег с берегов Потомака. Еще в 2014-м, сразу после возвращения Крыма в родную российскую гавань, Брюссель начал жёстко давить на руководство Airbus, требуя найти замену российским поставщикам. Однако при всем своем усердии и желании за эти годы европейские авиастроители так и не нашли нигде в мире производителя, способного представить полный и самое главное – технологически выверенный цикл производства титана высочайшего качества, да еще и по разумным ценам.
Помыкались бедолаги и отписали фон дер Ляйен с Боррелем, что нигде, кроме как у русских, хорошего титана не достать. Но из Брюсселя последовала четкая команда "Нет, ни в коем случае!", ибо "свобода и демократия в опасности из-за путинской агрессии", поэтому берите, где хотите, но только не у Москвы. В Кремле пожали плечами "Да, не вопрос", тем более, что в России наконец-то разворачивается собственное масштабное авиапроизводство, и качественный титан нам самим нужен.
А тем временем на Западе случилось то, что и должно. Когда поставки русского титана прекратились, какие-то мутные китайские коммерсанты нарисовали фиктивные сопроводительные бумаги и попросту впарили доверчивым, привыкшим к российскому качеству авиационщикам "свободного мира" фальшивый металл. Те и взяли – а куда деваться? Работать же как-то надо.
Но с китайцев какой спрос… Как писал еще Лао-цзы в "Дао дэ цзин", "если западным варварам вдруг отказал разум, этим обязательно надо воспользоваться". Вот граждане Поднебесной и воспользовались. Но каково теперь пассажирам, для которых полет на Boeing и Airbus, превратился в подобие "русской рулетки"?
На фоне разгоревшегося скандала пресс-службы западных авиагигантов поспешили заверить общественность, что "находящиеся в эксплуатации самолеты, содержащие такие детали, безопасны". Но осадочек-то остался. Вот и мучаются люди сомнениями, а не купили ли они билет на тот самолет, где использовался проржавевший "титан"?
И неуклюжие усилия американской и европейской прессы убедить публику, что, мол, ничего страшного не произошло, только добавляют масла в огонь. Въедливые блогеры и авиационные эксперты тут же припомнили инцидент, когда в январе у лайнера 737 Max, выполнявшего рейс Портленд – Онтарио, в воздухе оторвался люк аварийного выхода, задавшись вопросом, а не потому ли это произошло, что элементы крепления были выполнены из фальшивого китайского "титана"?
При этом сегодня даже приблизительно не известно точное число "сомнительных самолетов", которые могут точно также лишиться в полете аварийных люков, крепежей двигателя или крыльев. Производители судорожно проводят экспертизу готовых машин, пытаясь определить, насколько они пригодны для безопасной эксплуатации. Но как ты определишь наверняка? Это же авиалайнер, а не фермерская жатка.
Можно бесконечно долго удивляться идиотской ситуации, когда облеченные немалой властью лица ставят под угрозу жизни тысяч собственных сограждан, имея единственную цель досадить России и лично Путину.
Но самое забавное, что она априори недостижима. Наша страна как была, так и останется ведущим игроком на титановом рынке. Выступая на ПМЭФ, руководитель Роснедр Евгений Петров сообщил, что Россия обладает колоссальными запасами титана – порядка 580 млн тонн. А это, на минуточку, 15% того, что имеется во всем мире. Кроме того, по словам чиновника, разрабатываемые у нас "технологии обогащения титановой руды в конечном итоге должны позволить снизить себестоимость титана на всех этапах технологической цепочки от добычи до конечной продукции".
Так что, если западным авиапромышленникам действительно требуется качественный и недорогой титан, а не самоварное (китайское) цыганское "золото", они знают, куда обращаться. Условия возобновления поставок тоже известны: снимайте на фиг идиотские санкции, которые вредят вам куда больше, чем "наказываемой России". Причем не избирательно, а все и сразу. И будет вам счастье…
