Первое за столетие плавание российского парусного судна в арктических широтах посвящено 200-летию открытия Антарктиды и 75-летию Победы в Великой Отечественной войне

ВЛАДИВОСТОК – 19 августа. Сегодня от пирса на Корабельной набережной главной базы российского Тихоокеанского флота вышел в море курсом на северо-восток прославленный учебный барк "Седов". Самому большому паруснику в мире, принадлежащему Росрыболовству, предстоит за два месяца пройти от Владивостока до Мурманска по Северному морскому пути и затем вернуться в порт приписки Калининград. Уникальное плавание парусного судна в арктических широтах является завершающим этапом стартовавшей в ноябре 2019 года кругосветной экспедиции "Паруса мира", приуроченной к 200-летию открытия русскими мореплавателями Антарктиды и 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Помимо "Седова", в ней также принимали участие российские парусники "Крузенштерн" и "Паллада", но они свои миссии уже завершили. При этом исходным планом экспедиции плавание в Арктику не предполагалось, но российские моряки, в конце зимы побывавшие недалеко от берегов Антарктиды, решили не останавливаться на достигнутом…

Экспедиция "Паруса мира" стартовала 1 ноября 2019 года, когда учебный фрегат "Паллада" вышел из Владивостока и через Тихий океан направился к побережью Чили. 8 декабря с отплытием из Калининграда барков "Крузенштерн" и "Седов", взявших курс на запад, начался второй этап масштабной и уникальной акции.

Путешествие российских парусников было приурочено к 75-летию Победы и 200-летию открытия экспедицией Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева шестого континента, в связи с чем экспедиция имела второе название – Антарктическая. Следуя разными маршрутами, в феврале парусники встретились у острова Южная Георгия в Атлантическом океане, где в декабре 1819-го шлюпы "Восток" и "Мирный" повернули на юг, к неизвестной тогда Антарктиде. Здесь в память о Великом географическом открытии, совершенном русскими моряками два века назад, корабли Росрыболовства совершили 200-мильную регату под парусами, победу в которой в трудных штормовых условиях одержал "Крузенштерн".

Рис. Российские парусники "Паллада", "Крузенштерн" и "Седов" в Южной Атлантике (февраль 2020 года)

После этого "Паллада" и "Седов" направились к берегам ЮАР и далее на восток, а "Крузенштерн", совершив заход в Уругвай, повторно пересек Атлантику, побывал в Черном море и, обогнув Европу, 3 июня вернулся в Калининград. За 177 дней барк прошел свыше 24 тысяч морских миль. При этом из-за пандемии COVID-19 продолжительность плавания "Крузенштерна" была сокращена, также были отменены заходы во многие иностранные порты, что лишило их жителей возможности увидеть российский парусник-красавец.

В тот же день, когда "Крузенштерн" пришвартовался на Балтике, "Паллада" и "Седов" пришли во Владивосток. Для совершившей кругосветку "Паллады", преодолевшей расстояние свыше 26 тысяч морских миль, путешествие закончилось, а также обогнувший земной шар "Седов" и его экипаж теперь ждет новое приключение.

23 июля на заседании оргкомитета экспедиции "Паруса мира" под председательством главы Минсельхоза Дмитрия Патрушева руководитель Росрыболовства Илья Шестаков выступил с инициативой отправить "Седов" в Калининград северным маршрутом. Свое предложение он  обосновал большим символическим и практическим значением плавания, которое станет первым в истории для судов такого класса, а также соответствием "Седова" требованиям, предъявляемым для перехода по Северному морскому пути.         

Первым пунктом на маршруте парусника, на борту которого находятся 140 курсантов учебных заведений Росрыболовства, будет Петропавловск-Камчатский, затем корабль зайдет в порт Певек на Чукотке и, миновав Берингов пролив, выйдет в Северный Ледовитый океан, двигаясь вдоль побережья России. Единственная промежуточная остановка на Северном морском пути запланирована в порту Сабетта в Окской губе, но при неблагоприятной ледовой обстановке либо в случае необходимости парусник может зайти и в другие порты. На маршруте "Седова" будут страховать ледоколы. Прибытие парусника в Мурманск запланировано на 9 октября, для этого ему предстоит пройти почти 6,5 тысяч миль, половина из которых придется на Арктику.

Путешествие "Седова" в северных широтах поставит эффектную точку в масштабном проекте, в рамках которого три российских парусника уже прошли расстояние, эквивалентное 4,5 земных экватора, а также станет хорошим подарком к 100-летию самого парусника, которое будет отмечаться в следующем году.

Находящиеся на борту "Седова" специалисты смогут провести уникальные эксперименты, связанные с изучением природы Арктики и особенностей навигации в ее водах, а курсанты получат уникальную практику, пройдя Северный морской путь с востока на запад под парусами. Такого Арктика не видела уже более века.

Справочно:
Четырехмачтовый двухпалубный барк "Седов" построен на верфи в германском Киле. Спущен на воду в марте 1921 года под именем "Магдалена Виннен II" – так звали жену владельца судоходной компании, которой он принадлежал. В 1936-м после смены хозяина парусник был переименован в "Коммодор Йонсен", во время войны использовался в качестве транспортного судна. После разгрома Германии был передан СССР в счет репараций. 12 января 1946 года над кораблем был поднят советский военно-морской флаг, а сам он переименован в "Седов" – в честь знаменитого русского полярного исследователя Георгия Седова (1877 – 1914), ставшего одним из прототипов капитана Ивана Татаринова в романе Вениамина Каверина "Два капитана".
В 1966 году корабль был передан из состава ВМФ в ведение Министерства рыбного хозяйства СССР. В 1975 – 1981 подвергся капитальному ремонту и глубокой модернизации. Имеет статус учебного парусного судна, занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой парусник в мире. Дважды (в 1991 и 1995 гг.) побеждал в престижных международных парусных гонках Cutty Sark Tall Ships Races. В 2012-2013 гг. совершил первое кругосветное плавание, приуроченное к 1150-летию российской государственности. С 2017 года находится на балансе Калининградского государственного технического университета, подведомственного Росрыболовству.
Длина судна – 117,5 м; ширина – 14,6 м; высота от верхней точки мачты до поверхности воды – 54,8 м. Водоизмещение – 7320 тонн. Имеет 32 паруса, оснащен дизельным двигателем. Скорость хода под парусами – до 18 узлов, под двигателем – 10 узлов. Постоянный экипаж (без учета курсантов) – 57 человек.