Демонстрируя преданность Брюсселю, украинские министры "забывают", кому на самом деле принадлежит Крым, и угрожают России патрулированием самолетами НАТО под прицелом российских "Триумфов"
БРЮССЕЛЬ – 10 февраля. Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий выступил с "прорывной" инициативой использования воздушного пространства над Крымским полуостровом для проведения операций авиации НАТО. С таким предложением член украинского кабмина обратился в ходе рабочей встречи в штаб-квартире Альянса к заместителю генсека НАТО по вопросам оборонной политики и планирования Патрику Тернеру, мотивировав это тем, что Евросоюз и США сняли ограничения по безопасности на полеты в Симферопольском районе полетной информации, который охватывает небо над российским Крымом и центральной частью Черного моря, а также некоторые районы Запорожской и Херсонской областей Украины. Тем самым Криклий творчески развил и перевел в практическую плоскость высказанную накануне его начальником, премьером Шмыгалем на переговорах с генсеком Альянса Столтенбергом идею об углублении сотрудничества Киева и НАТО в обеспечении безопасности на Черном море. В связи с этим возникает вопрос, готов ли уже неоднократно оскандалившийся украинский министр инфраструктуры отвечать за неминуемые трагические последствия для летчиков ВВС стран НАТО, если в Брюсселе всерьез воспримут его предложение об использовании воздушного пространства над российским регионом?
От рутинного визита в Брюссель украинской правительственной делегации во главе с премьером Денисом Шмыгалем не ждали ни прорывов, ни сенсаций. Отказавшись от внеблокового статуса после "революции гидности", Украина взяла курс на интеграцию в Северо-Атлантический альянс, незадолго до смены Порошенко на Зеленского даже закрепив это стремление в конституции.
И хотя Брюссель наделил Украину статусом партнера с "расширенными возможностями" (таким же обладают, к примеру Австралия и Иордания), заключать проблемную страну в свои объятия по понятным причинам не спешит.
Это подтвердила и состоявшаяся 9 февраля очередная встреча главы украинского кабмина с генсеком НАТО. По ее итогам Йенс Столтенберг заявил, что не готов назвать сроки присоединения Украины к западному военно-политическому блоку, обусловив этот долгожданный для киевских властей момент успешным проведением реформ не только в военной сфере, но и на направлении "обеспечения демократического политического контроля".
В свою очередь Шмыгаль, комментируя беседу с генсеком НАТО, сместил акцент, предпочтя не упоминать о реформах. По его версии, главным предметом переговоров стала подготовка совместных учений Coherent Resilience 2021, которые должны состояться в сентябре в Одессе, а также обсуждение "перспектив углубления практического сотрудничества с Альянсом в области обеспечения безопасности на Черном море".
Для достижения таких "результатов" вовсе не было необходимости отправлять столь представительную делегацию в Брюссель. И украинским провластным СМИ (других на Украине скоро просто не останется) пришлось бы прилагать колоссальные усилия, чтобы представить визит Шмыгаля в штаб-квартиру НАТО как очередную "перемогу", если бы не министр инфраструктуры Владислав Криклий, сумевший при минимальных затратах превратить бессмысленную поездку в бельгийскую столицу в громкий событийный повод.
Рис. 1 Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий
В ходе сегодняшней встречи с замом Столтенберга Патриком Тернером перед ним стояла простая задача – обсудить касающиеся его ведомства вопросы организации предстоящих маневров в Одессе. Но, видимо, 34-летнему амбициозному украинскому политику этого показалось мало, и он буквально огорошил собеседника неожиданным "заманчивым" предложением.
Сославшись на то, что Европейское агентство авиационной безопасности и Федеральное управление гражданской авиации США недавно сняли ограничения на полеты в Симферопольском районе полетной информации, Криклий от имени правительства предложил использовать небо над Крымом "для воздушных операций НАТО по транспортировке войск, оборудования, грузов и тому подобного".
Никаких проблем, как уверен украинский министр, возникнуть не должно, так как натовские самолеты будут перемещаться "над суверенной территорией Украины и над открытыми водами Черного моря, где ответственность за обслуживание воздушного движения делегировано Украине международными договорами".
Рис. 2 Карта Симферопольского района полетной информации
Понятно, что предложением украинского министра руководство Альянса не воспользуется: в Брюсселе прекрасно осведомлены, кому на самом деле принадлежит Крым, а фраза "Мы думали тут летать можно, нам сам Криклий разрешил" плохо подходит для объяснений с семьями летчиков ВВС стран НАТО, которые будут неминуемо сбиты российскими ЗРК С-400 или истребителями Су-30СМ, если приблизятся к полуострову ближе, чем можно. Однако лишнее проявление рвения Киеву, наверняка, зачтется.
В свою очередь, предлагая НАТО "полетать над Крымом", Украина рассчитывает спровоцировать руководство Альянса на очередной антироссийский политический демарш либо хотя бы на подтверждение украинской принадлежности полуострова.
Если же такая попытка обернется скандалом, вину за него всегда можно переложить на Криклия, "превысившего свои полномочия, не посоветовавшись с руководством". 34-летний министр инфраструктуры на роль козла отпущения подходит идеально, успев нажить себе много недоброжелателей и в украинском МИД, и в офисе президента Зеленского. За полтора года работы в правительстве, куда он попал по протекции главы МВД Авакова, Криклий стал фигурантом множества скандалов, в т.ч. негативно отразившихся на отношениях Украины с Казахстаном и Польшей.
