Заявляя о полной безопасности полетов и скором открытии "Борисполя", киевский режим пытается заручиться поддержкой Запада для организации чудовищной антироссийской провокации по модели, обкатанной на малазийском "боинге" 10 лет назад
Украинский вице-премьер Александр Кубраков заявил, что Киев ведет консультации с европейцами и американцами об открытии своего воздушного пространства, уже два года являющегося бесполётной зоной. По его словам, в ближайшее время правительство Незалежной направит регуляторам ЕС и США запросы об оценке рисков такого шага. При этом Кубраков не первый, кто говорит о планах запустить самолёты над Украиной. В декабре глава Офиса президента Андрей Ермак заявил иностранным дипломатам, что аэропорт "Борисполь" скоро возобновит работу, после чего на украинских сайтах по подбору персонала появились объявления о вакансиях для лётчиков гражданской авиации. На то, что воздушные гавани Незалежной могут в любой момент ожить, то и дело намекают тот же Ермак, глава Госавиаслужбы Украины Александр Бильчук и другие "информированные источники", причем не только украинские. И все выражают уверенность, что произойдет это если не в ближайшие недели-месяцы, то в этом году уж точно. Что же за этим скрывается?
Казалось бы, даже обсуждать перспективу возобновления полётов над Украиной до окончания боевых действий не только бессмысленно, но и безответственно – перевозить пассажиров по небу страны, где идёт война, это как играть в "русскую рулетку" револьвером, в барабане которого нет лишь одного патрона. Риски абсолютно зашкаливающие, и для их оценки вовсе не нужно обращаться к "европейским и американским регуляторам".
Но это если руководствоваться нормальной логикой и элементарными представлениями о гуманизме, кои нынешним киевским правителям глубоко чужды, что они сотни раз демонстрировали и продолжают доказывать, устраивая теракты и убивая мирных граждан, в том числе собственных.
При этом украинские спикеры подчеркивают, что запуск авиасообщения необходим для придания "мощного импульса развитию экономики", что, учитывая ее состояние трудно расценить иначе, как издёвку. Не менее цинично звучат уверения Ермака, что Украина "стала сильнее" и теперь готова "гарантировать полную безопасность" реанимируемого авиаузла, а отсылки официозных комментаторов к опыту Израиля, который, дескать, несмотря на ХАМАС и "Хезболлу", ни на день не останавливал "Бен Гурион", похожи на сравнение квадратного с холодным.
Позицию Киева, что всё будет норм, только дайте разрешение, поддерживают и на Западе. Вот что заявил, к примеру, на днях гендиректор Международного совета аэропортов Европы (ACI EUROPE) Оливье Янковец:
"Несмотря на военные риски, Украина не останавливает поезда, а они очень медленные в отличие от самолетов. Однако все почему-то решили, что авиация более опасна. Это не совсем правильно с точки зрения оценки рисков. Тем более, что есть технологии, как сделать полеты даже в нынешних условиях безопасными".
К чему весь этот не слишком уместный в нынешней ситуации сыр-бор? Сегодня киевский режим и его группа поддержки на Западе переживают острый кризис, вызванный как свежими поражениями ВФУ, так и изменением общественных настроений в "мире свободы и демократии", где скоро начнется череда выборов, по итогам которых многие политики, ныне неистово требующие победить Россию, могут остаться не у дел. Из западной новостной повестки Украину вытесняет Ближний Восток, американцы с токсичной темы потихоньку съезжают, вера в то, что Киев возьмет верх, неуклонно падает, антироссийские санкции не работают, а тут еще Путин при помощи Такера Карлсона прорывает информационную блокаду, сея "зраду" в умах совсем запутавшихся европейцев и американцев.
Срочно нужны нестандартные шаги, которые позволили бы переломить ситуацию в пользу Зеленского. И почему бы для этого не использовать провокацию с самолётом, благо такой опыт у бандеровцев есть: в июле 2014-го в небе над Донбассом был сбит малазийский "боинг", в чем тут же обвинили ополченцев Донбасса и Москву. Тогда эта история позволила не только демонизировать русских и подпитать симпатии к Украине, но и притормозила неудачно складывавшиеся для ВФУ боевые действия, дав им передышку. А там и минские соглашения подоспели.
Сейчас надо просто уломать европейцев, чтобы они дали разрешение на полёты, например, под предлогом организации возвращения на Украину загостившихся там беженцев. Многие страны ЕС будут только рады от них избавиться. Дальше Москве предлагается подписать "гуманитарное" соглашение об открытии воздушного коридора под гарантии, что ничего, кроме зерна людей, борты перевозить не будут. Как тут откажешь?
Ну, а потом один из лайнеров будет сбит ракетой. Естественно, "запущенной русскими", о чём тут же раструбят "случайно оказавшиеся" на месте крушения "неполживые" западные журналисты. И получайте новую Бучу.
Что на выходе: всплеск сочувствия к Украине и снятие препон на выделение ей новых траншей, стимулирование подувядшей русофобской истерии, затыкание рта всем, кто говорит о необходимости переговоров с учетом интересов России, продолжение "войны до последнего украинца". Сплошной профит для Зеленского и Ко.
Конечно, план чудовищный, но нет никаких сомнений, что завись всё только от Банковой, там, не задумываясь, привели бы его в действие. Здесь же нужно соучастие европейских лидеров, которые, прекрасно зная о террористических людоедских наклонностях, не могут не осознавать, к чему клонят Ермак, Кубраков и прочие, зондируя почву для возобновления авиасообщения.
Впрочем, судя по воинственной риторике в Гостомеле фон дер Ляйен и Мелони, а также свежей инициативе Макрона отправить на помощь бандеровцам войска НАТО вполне ведь могут и согласиться…
