Уже всем в мире очевидно, что пытаться воздействовать на российскую экономику ограничениями бессмысленно и чревато для самих "наказывателей". Но в Брюсселе и Лондоне продолжают верить в чудо…
На прошлой неделе ЕС и Великобритания ввели очередные пакеты антироссийских санкций. Даже сервильные западные медиа особо не раскручивали эту "новость", поскольку давно и всем стало понятно, что санкционное давление не работает: за последние три года экономика России не только не разрушилась, но и заметно укрепилась. Есть ощущение, что новые ограничения вводятся только для того, чтобы команды нанятых Брюсселем юристов не сидели без дела, а реальной целью всего этого дурного спектакля является маниакальное стремление рассориться с Россией так, чтобы у тех, кто придет на смену свихнувшимся на русофобии политэлитам "райского сада", не возникло соблазна мириться в будущем. Именно на это направлено главное нововведение – законодательное (а санкции обладают силой закона на территории ЕС) закрепление нормы по которой все, кто обнаружит или же даже заподозрит нарушение режима рестрикций кем-то из своих партнеров, обязан доложить об этом в органы экспортного контроля, а уж те позаботятся о внесении подозреваемых в "расстрельный список". Чем не возрождение практики "сталинских репрессий", только под флагом свободы и демократии? Что же еще интересного спрятали еэсовцы и некогда великие бритты в свои новые "пакеты с пакетами"?
По традиции совершать подвиги к важным датам, позаимствованной "райским садом" у СССР, Евросоюз и Великобритания приурочили свои очередные пакеты санкций к третьей годовщине начала СВО. Итак, что же они туда положили? Иронизировать по поводу игровых приставок и Галустяна с Гагариной, которых "наказыватели" сунули в пакет явно до кучи, не будем, сосредоточившись лишь на том, что, как полагают в Лондоне и Брюсселе, должно дать наибольший эффект.
Так, ЕС ввел ограничения против "теневого" танкерного флота России, который осуществляет перевозки нефтепродуктов по всему миру. Судам, входящим в него, теперь окончательно запрещено заходить в порты стран ЕС, судовладельцы не смогут оформить страховое покрытие грузов, а капитаны рискуют попасть под персональные санкции.
В свою очередь британцы ввели множество ограничений для российских портов, считая, что таким образом они нанесут ущерб нашей морской торговле всеми видами товаров, кроме нефтянки. Тут просматривается прямой интерес – несмотря на все декларации, в Лондоне не хотят отказываться от нефтепродуктов из России, главное, чтобы страна происхождения была "правильная".
Отключение от SWIFT 13 региональных банков, по мнению Брюсселя, осложнит России ведение торговых операций, поскольку в последние годы именно эти учреждения использовались для проводки платежей как в ближайшее зарубежье, так и в Китай или другие относительно дружественные юрисдикции.
"Наказанные" отечественные банки не попали под блокирующие санкции, их лишь отрезали от системы обмена сообщениями. Тем не менее, налицо системная работа европейцев по созданию препон для бизнеса, ведь главными пострадавшими, окажутся не государственные структуры, а малые и средние частные компании, которые будут вынуждены искать новые обходные пути для получения необходимого товара и его безопасной оплаты зарубежным поставщикам.
Так же, помимо чисто российских юридических лиц, в проскрипционные списки попали и иностранные компании, главным образом из ОАЭ. При этом одна из них – это уже вторая попавшая под удар "дочка" одного из крупнейших в Восточной Европе дистрибуторов автозапчастей компании Armtek, за которую ЕС, похоже, взялась всерьез.
Но если ее казахское подразделение ранее попало под полную блокировку, то дубайское внесено в новый раздел списка, фигуранты которого как бы и не наказаны, но поставлять санкционные товары им запрещается. Это новый подход, который можно трактовать и как желание выдать "черные метки" бизнесу, и как создание себе путей отхода на случай, если придется "прокручивать фарш обратно", отменяя санкции.
Кроме того, ЕС ввел запрет на импорт первичного алюминия из России, но он вступит в силу только через год. Окончательно избавиться от "алюминиевой зависимости" евробюрократы планируют только к концу 2026-го. Правда, даже ситуативной выгоды из этой меры "райский сад" извлечь не сумел. После того, как президент Путин предложил США начать сотрудничество по алюминию, акции компании РУСАЛ на фондовом рынке выросли более чем на 10%.
Также как в случае с игровыми приставками в списках ЕС, которые в "райском саду" не производят от слова совсем, у британцев тоже есть подобная "фишка". Они ввели ограничения против автомобильных дилеров "Авилон", "Автодом" и АРГ Групп, заместивших сбежавших из России Mersedes и Volkswagen на производственных площадках в Подмосковье и Калужской области. Зачем Лондон это сделал, остается загадкой. Некогда знаменитый британский автопром сегодня представлен лишь в премиум сегменте, и тот жив только благодаря немцам.
Если смотреть в целом на введенные рестрикции, складывается ощущение, что их авторами двигала паника в сочетании с желанием нагадить, где ещё только возможно.
Сегодня все серьезные мировые эксперты признают, что ограничить, изолировать и сдержать Россию у Запада никак не получается. Удается лишь на время замедлить, создать дополнительные трудности, но не более того.
Бизнес к санкционному угару Брюсселя и Лондона вполне успешно приспособился, выработав варианты решений, и большинство попавших под ограничения знают, что с этим делать. Эффект от каждого нового "пакета с пакетами" все меньше, поскольку основные товарные и финансовые потоки из России давно переведены на Китай и другие страны Азии.
Продолжая с упорством, достойным лучшего применения, "наказывать" Россию Европа бьёт в пустоту и со скоростью разогнавшегося под горку автомобиля, лишившегося тормозов, летит к экономическому и политическому кризису, уже сейчас демонстрируя отрицательную динамику в основных отраслях промышленности. Остановиться ещё можно, но в Брюсселе и Лондоне, похоже, этого делать не собираются. Так что в "добрый путь", фрау Урсула и мистер Кир, жгите по полной!
