Пример тонущего "Фольксвагена" ярко показывает, что крупный немецкий бизнес больше не может служить опорой правительству Шольца в попытках "помочь Украине" и "наказать Россию"
Проблемы концерна "Фольксваген" оказались намного серьезнее, чем руководство компании заявляло ранее. Теперь речь идет о закрытии минимум трех производственных площадок в ФРГ, но и остальные, по словам гендиректора VW Оливера Блюма, не могут чувствовать себя в безопасности. Беспрекословное следование установкам политиков-русофов, не предвиденные аналитиками концерна изменения на мировых рынках, грубые ошибки менеджмента и многое другое завели лидера немецкого и мирового автопрома в тупик, из которого нет выхода. Но злоключения Volkswagen и многих других производителей ничему не учат и власти страны, которые в попытках от отрицательного экономического роста вернуться к положительным значениям призывают и без того с трудом сводящих концы с концами работодателей платить более высокие зарплаты сотрудникам. Как это поможет залатать дыру в федеральном бюджете в €50 млрд и наполнить деньгами экономику – загадка. Тем более, что крупный немецкий бизнес больше не видит перспектив у себя на родине. Таков печальный итог деятельности "светофорного" правительства Шольца, которому, судя по всему, после отставок министров от СвДП осталось жить недолго…
Похоже, злоключения "Фольксваген" превращаются в долгий и мучительный сериал с предсказуемым финалом в виде гибели заглавного героя. В конце октября глава концерна герр Блюм заявил, что будет закрыт не один, как предполагалось ранее, а уже три завода в Германии. Сокращениям подвергнутся 10 тысяч сотрудников.
Однако и тем, кто пока продолжит работу, придется несладко – им придется трудиться без соглашения с профсоюзами (а это давало множество "плюшек" в виде социалки, гарантий от увольнения и т.п.) и смириться с потерей минимум 10% зарплаты. По некоторым данным, в реале снижение составит и вовсе под 20%. И это в условиях неуклонного роста цен на продукты и товары первой необходимости, расходов на коммуналку и чего только не. Многие подразделения VW, в т.ч. занимающиеся разработкой новых моделей, будут упразднены, а их функции передадут на аутсорс сторонним копаниям.
А все почему? Потому, что продажи упали более чем на 20%, а вслед за ними полетела под откос и прибыль – только за первое полугодие ее сокращение составило более чем 14%. А если брать год к году в денежном эквиваленте, там вообще катастрофа – падение с €4 млрд до €1,4 млрд, т.е. почти в три раза.
Налицо прямо таки "отличный" результат следования всяким модным течениям и повесткам – давайте будем дружественны к ЛГБТК+ (признано экстремистским в РФ), экологической повестке, мигрантам, украинцам. А взамен? Взамен обвал всех показателей и угроза банкротства.
Европейский авторынок скукоживается, потребители не имеют возможности приобретать продукцию VW в прежних объемах, а надежды сбыть ее избыток китайцам, что успешно удавалось на протяжении почти 40 лет, больше нет. Причем касается это не только "Фольксваген".
По данным аналитиков, в ближайшие 5 лет ВСЕ европейские автопроизводители полностью потеряют продажи в Поднебесной. Их доля там не просто сократится, а превратится в абсолютный ноль. Китайский автопром стремительно забирает под себя весь внутренний рынок и противопоставить этому производителям из "райского сада", и ФРГ в частности, просто нечего.
А ведь был у того же "Фольксваген" шанс выжить, останься он в России, пусть и с "кастрированным" модельным рядом. Но кампания противостояния "путинской империи зла", отягощенная поддержкой обандеренной Украины, в которую с подачи властей включился концерн, свернув бизнес в "стране-агрессоре", его убила.
Ныне пафосный лозунг "Все на борьбу с русской угрозой!" для немецкого крупного бизнеса сменил другой, более актуальный "Спасайся, кто может!" И это не преувеличение.
Выступая в конце октября в Бундестаге, представитель руководства еще одного столпа промышленности бывшего "локомотива Европы" концерна Siemens Кристиан Кезер, нимало не смущаясь, заявил, что "инвестиции в германскую экономику лишены какой-либо обоснованности и все последние капиталовложения корпорации произведены за рубежом".
Вот такой ответ крупный немецкий бизнес дает на недавний призыв Шольца нанимать больше граждан на работу и платить им высокие зарплаты, озвученный на фоне сообщений в СМИ о том, что налоговые поступления в бюджет ФРГ по итогам года будут на €58,2 млрд ниже прогнозируемых.
Отчаянная просьба уже ставшего "хромой уткой" канцлера априори невыполнима, это крик вопиющего в сотворенной им же самим пустыне, в которую стремительно превращается некогда передовая экономика ФРГ. Но великовозрастные инфантилы, коими укомплектован его кабинет, этого не поймут. Им проще во всем искать "руку Кремля", виня в собственных ошибках кого угодно, но не себя.
А "Фольксваген" по-человечески жаль. Хорошие машины его заводы когда-то производили. И когда лет через 10-15 бывшие работники концерна станут рассказывать об этом внукам, те будут крутить пальцем у виска, приговаривая "Совсем дедуля из ума выжил. Какие автомобили могли собирать в Германии? Ведь их всегда делали только в Китае"…
