Эволюция: от системы госзаймов и сборов до грамотных поборов… Кто виноват и что делать?!
Инфляция, как известно, снижает ценность штрафов. Зачем соблюдать правила, когда можно расплатиться за нарушение пятью копейками? Взять тот же штраф за превышение скорости на 20-40 км/ч. За 20 лет он как был, так и остаётся мизерным – всего лишь 500 рублей. Причём если оплатить его в первые 25 дней, то стоимость штрафа снижется вдвое – до 250 рублей. При этом прожиточный минимум с того же 2002 года вырос с 1719 до 11950 рублей. Почти в семь раз... Но достаточно ли этого? Оказывается, не совсем... Плюс ещё из-за девальвации рубля и инфляции государство индексирует расходы на социальные пособия. Эти выплаты привязаны к макроэкономическим показателям и меняются вместе с экономикой страны. Штрафы же не корректируются. Выходит, что доходы нарушителей растут, а дополнительной финансовой нагрузки на них не появляется. Сейчас некоторые суммы, вписанные в КоАП, превратились в анахронизм и больше похожи на "ай-яй-яй, больше так не делайте", чем на штраф. Не исключено, что в ближайшее время случится математическая операция перехода от старых тарифов на новые. Тем более, что об этом говорят уже и в Центре организации дорожного движения, и в МВД России. Такая вот эволюция: от системы госзаймов и сборов до грамотных поборов… Вернее, перевода "тарифов" на новые. Сейчас российские чиновники могут посмотреть в сторону "плавающих штрафов", где от некоторых экономических показателей и будет зависеть величина штрафов. А население по условной величине штрафов за превышение скорости на 20 км/ч будет понимать, насколько плохи дела в стране…
Иными словами, будет определена некая базовая ставка, к которой будут приляпаны коэффициенты в зависимости от экономической ситуации в стране…
При этом никуда не исчезла позиция МВД по поводу недопустимости "двойных" штрафов, говорит первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков:
"Средняя скорость остаётся вне закона, поскольку ПДД и КоАП предусматривают нарушение скоростного режима с конкретными критериями, а понятие "средней скорости" и там, и там просто отсутствует. Произошедшие с автовладельцами случаи – это примеры наглости и цинизма местной власти. Люди прекрасно видят, что власть заботит не безопасность, а прибыль".
Напомним, в декабре 2019 года Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект, запрещающий ГИБДД штрафовать водителей за превышение средней скорости на контролируемом участке дороги. Правда, дальнейшая судьба поправок неизвестна…
В ассоциации ОКО (объединяет ряд производителей камер и операторов систем контроля нарушений), комментируя позицию МВД России, отметили, что ранее совместно с ОНФ подготовили и направили в Минюст предложения по включению в новый КоАП понятий "средней скорости" и "скорости на протяженном участке", а также норм, регламентирующих принципы администрирования этих правонарушений.
